智能出行时代将来,这家车企将在两年后量产L3自动驾驶车型

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智能出行时代将来,这家车企将在两年后量产L3自动驾驶车型

通过一些科幻影视作品,不少消费者对自动驾驶都颇为期待,而在现实当中要实现完全的自动驾驶还有很长的路要走,包括技术和法律都还有待进一步完善。在自动驾驶的发展过程中,以前都是特斯拉等外国公司唱主角,现在我们中国汽车品牌也迎头赶上,技术媲美国际一流水平。

11月28日,在重庆垫江试验场,五十五辆长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录™荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”。那么,这次挑战有何亮点?自动驾驶技术离我们还与多远?

智能出行时代将来,这家车企将在两年后量产L3自动驾驶车型

自动驾驶技术正在向L3级进发

SAE International(国际自动机工程师学会)是当今汽车以及航空行业的顶级标准制定组织。随着汽车行业自动化技术的不断提升,为了更加正确的引导自动驾驶汽车行业的发展,SAE制定了自动驾驶的技术分级,分为L0-L5共六级。

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根据SAE的分级标准,L0级为完全人工驾驶,不具有任何自动驾驶技术;L1级为“辅助驾驶”,系统仅对方向盘或加减速中的一项操作提供驾驶,这个级别的技术比较普遍,比如自适应巡航和车道保持就能达到L1级;L2级被称为“部分自动驾驶”,系统能对方向盘和加减速中的多项提供驾驶,目前市面上已有车型能达到L2级自动驾驶,比如长安汽车搭配IACC技术的新CS55以及搭配Autopilot的特斯拉。

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而L3级自动驾驶具有很高的技术门槛。L3级的技术要求是由系统完成绝大部分驾驶操作,人类驾驶员只需保持注意力以备不时之需。从目前来看,要实现L3级自动驾驶其技术要求很高,是检验车企智能化进程的重要指标。此次长安挑战吉尼斯世界纪录的用车配备的就是L3级自动驾驶技术。

长安汽车L3级自动驾驶技术已接近量产

此次长安挑战吉尼斯世界纪录的用车已具备L3级自动驾驶技术,从挑战现场来看,全部车辆在开启自动驾驶模式下,驾驶员不操控方向盘、不踩碰刹车和油门踏板,车队自动列队行进,完成了3.2公里的行驶,现场的车道比标准车道窄了12%,提高了挑战难度。

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长安汽车在自动驾驶领域具有深厚技术储备

作为主流自主车企之一,长安汽车在自动驾驶技术方面很早就进行了布局。早在2016年就首度实现了2000公里无人驾驶长距离测试,开创中国品牌自动驾驶先河;2017年12月获得美国加州无人驾驶测试牌照,2018年4月获得重庆自动驾驶道路测试牌照,成为国内唯一一家同时获得中、美两国无人驾驶测试牌照的自主品牌;2018年9月中国品牌首发搭载L2级自动驾驶技术的新CS55上市。

特别值得一提的是,2018年3月中国汽车工程研究院正式推出《中国智能汽车指数评价规程》,建立了名为“i-VISTA”的高级智能驾驶辅助系统(ADAS)评价体系。截止11月份,“i-VISTA”已经完成共计24款车型的测试,其中长安CS75位列第一,测试总得分超过了奔驰C级和宝马3系。

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在“北斗天枢”智能化战略指导下,长安今年在智能化领域的投入将达到16亿元,未来10年将累计投入200亿元,以加速对智能驾驶技术的研发,完成相关的技术储备。而且还将与博世、德尔福、腾讯、百度、IBM等企业开展技术合作。目前长安汽车已掌握三大类100余项智能化技术,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证。长安在自动驾驶技术方面已经具备领先优势。

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自动驾驶技术发展将对行业产生巨大影响

此次挑战吉尼斯世界纪录长安展示的正是其L3级自动驾驶技术,而且用的车辆是试验车,其技术已具有一定成熟度,预计到2020年将实现量产上市,长安将率先让消费者体验到L3级自动驾驶技术,并再度展现自身技术实力。

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随着自动驾驶技术的发展和进步,将对未来出行产生巨大变革。随着自动驾驶技术的商业化运营,路面通行效率将大大提高,有效缓解拥堵并降低尾气排放,同时,还能减少交通事故发生,提升安全性。从长安汽车自身来看,这也正是其向智能出行和服务的科技公司转型切实贯彻。

本次长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录,吉尼斯官方将其定义为自动驾驶领域的世界首次。而由中国汽车企业创下的这个“世界首次”,意味着以长安为代表的中国汽车企业已经在智能化领域具有领先优势,也代表着中国智造正在崛起,相信在汽车领域会有更多的“世界首次”,成为中国智造的一张闪亮名片。